Ремонт и техническое обслуживание

Кондиционер в машине

春:春季空调运行初期,首先检查压缩机油质是否正常清晰透明,无发黑变质现象;油位是否正常(3 /4—1/3);观察管路对接口是否正常,有无油迹外渗现象;接插件接触点连接是否正常;观察风机出风量是否与平时一致;查看皮带是否松动;检查蒸发、冷凝芯体是否散热正常。注意:在空调使用前,先用手或工具缓慢转动压缩机离合器,以利于压缩机油润滑,避免启动空调造成压缩机损坏。


夏:夏季空调使用高峰期,以周为标准,查看管路接口、压缩机情况都是否正常,线束接口是否松动并加以紧固;每月清洗一次档尘网,吸气过滤网,有助于空调制冷效果提高


秋:秋季空调即将进入使用淡季,主要查看压缩机,确保压缩机油量不少,压缩机油质清晰,无发黑变质现象。检查管子接口螺丝是否松动;查看是否有渗油现象等。每月清洗一次档尘网,吸气过滤网,以利于空调换风使用。


冬:冬季是空调使用的淡季。冬季行车不要取下压缩机皮带;每月定期检查压缩机油量,空调系统至少每月运行1次以上,每次运行在10—30分钟左右,保证系统管路各接口充分润滑,有效防止冬季制冷剂渗漏。

Внимание на использование автомобиля в сезон дождей
1、雨天出主前应当确保所育电池仓门及高低压用电设备仓门为锁紧状态。
2、雨中行车遇有积水区且目测水深在100 mm时(水淹过脚躁),低速行驶(5 km/h),防止雨水冲刷、浸泡造成车辆损坏回站后通知车队积水区位置并对车辆进行检查。
3、遇积水区水深20mm以上不准继续行驶,选择路段地势最高处停车;并做好乘客的疏散和解释工作,避免发生纠纷造成影响,及时通知车队负责人。
4、行车途中,如果车辆仪表报绝缘故憧请及时电活联系我司售后服务人员,根据故巨童等级情况,判断是否可以继续行全。
5、雨天停站兰必须关紧所有门、窗、严防雨水进入车厢。
6、车辆出现漏电麻人现象应立即停车,用车门紧急开关打开车门.再切断电源后,疏客并及时通知车队。
7、如突然出现险情,司机尽快将事发清况、地点通知车队。
8、车厢内禁止用水冲洗、雨衣、雨伞应该集中放置,防止雨水进入车厢滴落在高压设备上。
9、雨天行车结束,一定要选择地势较高处停放,并及时关闭车窗、点火钥匙和低压总电源开关。再次使用车辆时,如发现车辆浸在水中,请勿强制上电,并及时告知恒天领锐售后服务人员。

Внимание всем постам

1、 车辆长时间停放,请您确保车辆停放在安全区域,存放位置要远离加油站、加气站、热源、火源、腐蚀性气体、潮湿的地方,同时还应避免尖锐物体的撞击、挤压,且确保停放区域不能有超出20cm的积水;

2、 关闭所有门窗、换气扇,防止雨水打入车内,确保所有高压电池仓门都是在锁好状态,防止无关人员私自乱动车上高、低压设备,造成不必要的人员财产损失;

3、 车辆停放期间必须关闭点火锁钥匙以及低压总电源开关,确保各类用电设备开关处于关闭状态;

4、 定期对高压动力电池和低压蓄电池进行充放电循环(必要时将低压蓄电池拆下充电),每隔15天将车辆上高压运转30分钟,然后再对车辆高压电池进行充电,且必须确保停放期间高压电池SOC在 60%—80%。

5、 以最近一次满充电记录为起始点,纯电动车每1个月进行满充电(含均衡)、放电一次,车辆充电及维护期间,应有专人监控看护,如有异常问题及时通知专业人员处理。


6、 存放过程中车辆有任何其它异常现象,请及时告知领锐售后外服人员。


Внимание, тахиометр

1、一般情况下尽可能使用手控方式(使用手控时在每个档上应稍作停顿),可以大大减轻车轮制动器的负荷,避免车轮制动器过热,使其始终处于良好的工作状态。当行驶中遇到紧急情况时,就可以应付自如。

2、车辆空载或行驶在冰雪、泥泞的路段时,由于车轮对地面的附着力较低,特别是没安装ABS防抱死系统的车辆。在使用联合控制时注意不能升档太快,以避免作用力过大引起车轮打滑。

3、车辆在山区行驶、特别在长距离下坡时,切记不能连续地将缓速器手控开关放在较较高位,以避免缓速器持续过热导致线圈烧坏。当路面较陡或遇到急弯时,根据路面状况交替使用主制动来配合缓速器控制车速。

4、 车辆停止时,如手控开关未回零位,应及时将其回零位,以避免无谓地消耗电能以致缓速器过热;手控开关回零时可以一次完成,无需在中间档位停留。

5、建议在计划停车前3-4公里或10分钟处请不要使用缓速器,使其在停车前得到充分散热,避免散热不良。

6、没有操作缓速器时,要确保仪表板上的缓速器工作指示灯已经熄灭,如该指示灯点亮,应立即检查并排除故障。切记不要在缓速器非正常工作状态下持续加油门行驶车辆。

7、 在故障未排除前继续行车必须切断缓速器电源总开关。


Суждение о неисправности двигателя-входящей, выхлопной системы

1、空气的清洁:拉缸、增压器的损坏、冒烟增多等故障都与空气质量和清洁性有关。
1)吸入气缸的尘土和脏物会损坏发动机的气缸和活塞,也会损坏阀杆和导杆以及增压器压气机的叶片,而增压器的叶片损坏会造成增压器不平衡,导致轴承损坏;
2)有时空滤是合格的,但进气管路密封不严或裂纹也会使发动机吸入脏空气。

2、空气的阻力:进气阻力增大导致排烟过量和功率下降。
1)如果进气管路空气的阻力很大。空气流量减小,改变了空燃比,使发动机的功率降低,发动机冒出的烟增多;
2)除了目测检查管接头是否有裂纹和松动以外,还可以在空---空中冷器、连接头和歧管盖处密封表面上涂肥皂水来检查是否泄漏。

3、排气阻力过大-----功率下降的原因之一
1)不能忽视排气阻力是发动机功率下降的一个重要原因;
2)如果排气流动不畅通,涡轮增压器就不能有效的工作;
3)在使用排气制动时,对增压器的工作是有影响的,所以在使用排气制动时排烟过多。

4、增压器的故障-----机油的消耗与泄漏
发动机机油用来润滑轴承和部分地冷却增压器,机油是在发动机工作压力下通过供油管路供给增压器的,机油经增压器底部的回油管返回发动机油底壳,增压器转子总成每端都使用密封圈,密封圈的主要功能是防止排出的废气或增压的空气进入涡轮增压器壳中,密封圈处泄漏机油的可能性很小,但也可能发生。
1)如果油底壳的压力太大使润滑从增压器回油困难,这就会增加轴承座的负载,使机油从压气机密封件处泄漏;
2)如果回油管受阻或损坏,将引起增压器壳体压力增加,导致机油从密封圈处溢出;
3)如果进气或排气阻力过高,会在压气机与增压器壳体之间形成真空,导致机油通过密封件泄漏
4)为了检查机油是否通过密封件泄漏,拆下排气管和跨通管,然后检查涡轮机壳和跨通管里是否有机油。

5、增压器废气执行器(旁通增压器)-----功能检查
1)如果增压器是旁通增压器,目测检查杆销的磨损情况、软管是否有裂纹、执行器杆和控制杆是否弯曲等;
2)判断旁通是否起作用,可以进行功能检查,把一个调节好压力的空气源和一个精确压力表与膜盒连接。加压180kPa,操纵杆移动大约5mm;
3)不应卡住和泄漏空气。如果发现执行控制杆不动作,应进行更换。

6、空-空中冷器-----故障判断 ?空-空中冷的阻力大、泄漏是导致发动机功率下降、冒烟增多的原因之一。
检查方法如下:
1)中冷器的压降检查:用水银压力计测量空-空中冷器系统的压降,步骤如下:将压力计的一端安装到增加器压气机出口弯管处的1/8英寸的管螺纹中,把压力计的另一端安装到进气歧管的1/8英寸的螺纹处。以规定的发动机的较大功率和相应转速运转发动机,计录压力计的读数。如果压力差大于156mmHg 或21kPa,检查中冷器和关联的管路是否堵塞,如有必需,进行清理和更换;
2)中冷器空气泄漏检查:将一个管塞或管盖安装在中冷器的出口,把一支压力计、供气管和空气压力调节器安装在冷却器的进口,对冷却器施加207kPa的空气压力,关闭空气压力调节器,观察压力表,如果在15秒内压力下降在49kPa以内,则冷却器是正常的。如果超出,则确定压力下降是由中冷器泄漏引起的还是管接头泄漏引起的,把肥皂水涂在管接头上,观察是否有气泡出现;
3)如果是由管接头引起,修理或更换管接头重新试验,如果是中冷器的泄漏,重复三次试验,核实压力下降的准确度,以便确定修理或更换中冷器。


Ремонт двигателя

1、发动机的启动注意事项

  1)每天每次起动要检查冷却液面、机油标尺,并对油水分离器放水;

  2)起动机起动时间不能超过30秒,连续起动要间隔2分钟;

  3)发动机启动后,在15秒钟内,注意观察机油压力的变化;

  4)每日起动后,应中低速暖机5分钟才能起步,气温低于0°C时必须这样做。

  2、发动机的预热和怠速

  1)发动机在起动预热运行时,应逐渐提高发动机转速,禁止大油门运转发动机;

  2)发动机怠速运转严禁超过10分钟。

  注:发动机怠速时间过长,会导致燃烧室温度下降,引起燃 烧不良,形成积炭阻塞油嘴喷孔,并引起活塞和气阀的胶着。

  3、发动机的停机

  发动机在运行停机前,必须怠速3~5分钟,以便让润滑油和冷却液把燃烧室、轴承和摩擦副的热量带走。特别是增压和增压中冷的发动机,尤为重要。

  4、正确加注冷却液的方法

  1)加注冷却液时不要过急,否则,发动机冷套中的气体不易排出,这样会导致发动机在运行中水温过高;

  2)加满冷却液后,发动机热机后停机检查一次,直至加满为止;

  3)如果发动机的中冷器为水冷的,加注冷却液时必须打开水冷器上的放气阀。

  5、冷却液使用的注意事项

  1)防锈防冻液更换周期为2年;

  2)入冬时,必须检查防锈防冻液的浓度;

  3)旧车使用防锈防冻液之前,应清洗冷却系统;

  4)严禁用水代替防锈防冻液;

  5)在环境温度低于0摄氏度时,每两万公里检查防锈防冻液浓度。


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